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あの〜

 投稿者：ILOVEトロッコ  投稿日：2000年 3月25日(土)22時51分48秒 pear.stannet.ne.jp
  ちょっと気になったのですが・・・フラノエクスプレスってどうなったのですか？
引退して以来、あまり話題にのぼらない（解体された〜など）ので・・・。
やはり、もう解体されたのでしょうか？
おしえてください・・・。おねがいします！ 		 

L特急すずらん

 投稿者：質問  投稿日：2000年 3月25日(土)20時42分8秒 pppo90191.snowman.ne.jp
  すずらんの話題が出てたので、質問します、すずらんってL特急ですよね、以前雑誌では、L特急はダイヤがパターン化されてる特急を指していると、読んだ記憶があるのですが？
札幌〜旭川のSホワイトアロー、ライラックは発車時間は決まっているので、理解できますが、すずらんは、発車時間はバラバラですよね、それでもL特急と名乗るのは変だと思うのですが？
共通点はグリーン車が無い事だけですよね、グリーン車が無ければL特急なんですか？ 		 

自動改札

 投稿者：国鉄富内線岩知志駅  投稿日：2000年 3月24日(金)13時01分41秒 proxy01ck.so-net.ne.jp
  この間久しぶりに北海道に行ったのですが、何より驚いたのは自動改札が札幌近郊だけでなく、
函館・東室蘭・苫小牧・滝川・旭川・帯広・釧路にも導入されていたということです。
そんな所にも自動改札が入る時代になったのですね。 		 

停車駅について

 投稿者：鷹  投稿日：2000年 3月23日(木)22時18分4秒 oosk26DS05.osk.mesh.ad.jp
  特急の停車駅についての話題が盛んですが、停車駅って多すぎてももちろんですが、少なすぎる
とこれも問題なんですよね。
現在の「スーパー北斗2号」の停車駅は、登場時は東室蘭だけでした。しかし、乗車率が低いの
で停車駅を増やし、現在の姿になりました。
こうした現象は、かつての特急「いしかり」（札幌〜旭川間ノンストップ）や、183系500番台
登場時の一部の「北斗」、そして、同じく183系500番台による「Superおおぞら」といわれた列
車（千歳空港（現・南千歳）・帯広のみ停車）が、同じ理由で停車駅を増やしています。
停車駅を減らしすぎても利用者はつかないのです。
大都市を串刺しにするような大幹線系路線ならばいざ知らず、沿線人口も少なく、絶対的旅客流
動の少ない北海道のような亜幹線の場合は、こまめに停車して沿線の需要を拾っていくという方
式をとることが、需要開拓を望むJRとしても、利用者としても、メリットがあると思います。

地域や路線の実情というのはあるわけですから、「特急」の一義的・明確な定義というのは、不
可能ですし、第一必要がないと思うのです。

 		 

連絡船よ！

 投稿者：珍民解放軍  投稿日：2000年 3月22日(水)21時38分2秒 cs51133.ppp.infoweb.ne.jp
  書き込みは大昔に何度かしていた珍民解放軍です。
こんばんは。

実は今度の日曜日（２６日）に函館に行くのですが、メモリアルシップ摩周丸でイベントがあると聞きました。
昔廃止以前の連絡船の写真等を展示した催しが開始されていると言うのですが、これはいつまで開催されているのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃいましたら、是非お教え下さい。
只今実家に帰省中でして、メールアドレスが普段と違いますので、こちらにレスをお願い致します。

特急格上げされた「Ｓ宗谷」「サロベツ」を見てきましたが、なんだか悲しくなってきました。
確かに車内設備は４００＆４８０系よりは良くなっていると思いますが、どうしても・・・。
正月に写真を撮った時が最後でした。

もしご存じの方いらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。
では、再見！！ 		 
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連続投稿で恐縮ですが

 投稿者：ハイパー☆しおかぜ  投稿日：2000年 3月22日(水)08時39分42秒 nhm041.dokidoki.ne.jp
  Belugaさん：
>『特別急行』というものの定義はどういうものなのかなと疑問に思う今日このごろです｡

私が住むJR四国管内は優等列車が特急しかないので（笑）何とも言えませんが、初めて渡道した時に札幌駅で
『特別急行』という自動アナウンスが流れた時は、何故か新鮮に聞こえました。でもJR北海道の急行は『はまなす』
しかありませんよね。特急に格上げ、という話は今のところありませんが、道内が特急だらけになっても
札幌駅の『特別急行』のアナウンスは残してほしいです。 		 
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温泉行きたい・・・（笑）

 投稿者：ハイパー☆しおかぜ  投稿日：2000年 3月22日(水)01時17分3秒 nhm016.dokidoki.ne.jp
  ども、しおかぜです。

Belugaさん：
>最後に北斗系の停車駅ですが、登別は是非入れておいて下さい｡｢スーパー北斗｣1往復が登別
を通過するようになった時は正直驚きました｡通過することにどれほどの意味があるのでしょ
うか？　道内屈指の観光地-登別温泉-へのアクセスと考えれば、利用者はいるはずです｡

ふむ、登別通過の昼行特急は上りの始発『スーパー北斗2号』と現在函館ー札幌間最速『スーパー北斗17号』ですね。う〜〜〜〜ん、
温泉地いきたいなァ（違うやん）
それはさておき、今回の改正前は函館ー札幌間の最速時間は2時間59分でしたが、何故3時間ちょうどになったのでしょうね。
まあ、2時間59分で「所要時間は2時間台」と謳われるよりはマシですが。 		 

停車駅

 投稿者：Beluga  投稿日：2000年 3月22日(水)00時37分43秒 HMRcd-01p54.ppp.odn.ad.jp
  早速のレス、ありがとうございます｡

＞ハイパー☆しおかぜさん
停車駅については同感です｡停車駅がバラつくのは利用者にとって歓迎される事ばかりでは
ないでしょうね｡JRにも色々事情はあるのでしょうが、同じ列車名を名乗っている以上は統
一性をもたせてほしいです。

＞あき＠川崎さん
確かに｢Sきっぷ4｣を使えば運賃よりも安く特急を利用できるのだから、文句を言ってはバチ
があたりますね｡ただ｢すずらん｣と｢(スーパー)北斗｣を比べると、停車駅(到達時間)が大き
く違っていて、『特別急行』というものの定義はどういうものなのかなと疑問に思う今日こ
のごろです｡
新千歳空港⇔植苗短絡線は聞いたことがあります｡ウトナイ湖周辺の環境問題と絡んで実現
は難しいかもしれませんが、胆振支民(？)にとっては便利になるでしょうね｡
最後に北斗系の停車駅ですが、登別は是非入れておいて下さい｡｢スーパー北斗｣1往復が登別
を通過するようになった時は正直驚きました｡通過することにどれほどの意味があるのでしょ
うか？　道内屈指の観光地-登別温泉-へのアクセスと考えれば、利用者はいるはずです｡ 		 

需要と停車駅

 投稿者：ハイパー☆しおかぜ  投稿日：2000年 3月21日(火)11時55分41秒 nhm018.dokidoki.ne.jp
  あき＠川崎さん、こちらこそよろしくです。

>おおぞらなんかでは、沿線の町村が、うちの駅に停車しろと言って、各列車を割り振って、ああ
なってると聞きました。

へェ、『おおぞら』停車駅にはそんな背景があったのですね。トマム・白糠はもう少しで全列車が停車しそうですが。
あれだけ停車駅がばらついていた『（スーパー）とかち』は今回の改正で見事に統一されましたね。
美唄・砂川停車『スーパーホワイトアロー』が拡大されているところを見ると、かなりの需要があるのでしょうか。 		 

北斗

 投稿者：あき＠川崎  投稿日：2000年 3月21日(火)11時26分5秒 TYO123.gate.nec.co.jp
  はじめまして。あきと申します。
苫小牧市出身なので、北斗＆すずらんには良く乗ってました。

＞ハイパー☆しおかぜさん
停車駅のバラバラなのは僕もどうかとは思いますけどね。
北斗ではどうか知りませんが、おおぞらなんかでは、
沿線の町村が、うちの駅に停車しろと言って、各列車を割り振って、
ああなってると聞きました。
僕としては、速達型は札幌、新札幌、南千歳、苫小牧、東室蘭、五稜郭、函館。
がいいと思います。五稜郭ではつかり、海峡に接続。
それ以外は洞爺、長万部、森あたりに停車してくれれば・・・。

＞Belgaさん
すずらんはこのままでも問題ないのでは？
地元では、札幌−各地にＳきっぷがあるので、
急行感覚の値段で往復できています！
快速に関しては、新千歳空港−植苗に新線を作って、
快速エアポートを一部苫小牧、室蘭に延長運転する方がいいかな？
そうなったらすずらんは廃止かな？
でもこの新線計画って苫小牧民報かなんかで見た覚えが・・・。
日高線を移設とかそんなのと一緒に。
 		 
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